MODELO DE IMPLEMENTACIÓN DE DOT EN LA ZONA METROPOLITANA DE GUADALAJARA

Esta expansión urbana desordenada ha generado una serie de problemas, incluyendo un incentivo al uso del automóvil de forma desmedida que incrementa las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI), lo que hace insustentable la movilidad y causa otros efectos negativos a sus habitantes. Para abordar esta problemática, los gobiernos de la ZMG han realizado importantes inversiones en movilidad sustentable, como la extensión e incremento de capacidad de la línea 1 del tren ligero, la construcción de la línea de tren ligero 3, el sistema de bicicleta pública MiBici, el cambio de unidades de trolebuses y la implementación de Zonas 30. Sin embargo, estos proyectos de movilidad, aunque van en la dirección correcta, tienen efectos limitados y requieren un vínculo directo con la planeación del desarrollo urbano sustentable para ser aún más efectivos. La creación de los Nuevos Entornos Urbanos Sustentables (o Polígonos de Intervención Urbana Especial) en la ZMG, la aprobación del Programa de Desarrollo Urbano Metropolitano de la Zona Metropolitana de Guadalajara y la Ley para la Acción ante el Cambio Climático de Jalisco, han abierto la posibilidad de integrar las estrategias de movilidad sustentable con la planeación del desarrollo urbano sustentable. Las estrategias de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) son un complemento ideal para este fin, ya que buscan integrar la movilidad y el desarrollo urbano para mejorar la accesibilidad en las ciudades, reducir los tiempos de traslado y desincentivar el uso del automóvil. Los análisis realizados demuestran que alrededor de la red de transporte público masivo existen las condiciones espaciales para implementar estrategias de DOT. Por ejemplo, en un área de 800 metros alrededor del transporte público masivo se localizan 2,642 hectáreas susceptibles de redensificarse y 35,122 viviendas desocupadas, que en conjunto podrían acomodar hasta el 52% del crecimiento poblacional a 2030 de la ZMG. Se propone un modelo de implementación de DOT que se basa en el uso de diferentes estrategias que pueden ser utilizadas de forma independiente o en conjunto. Estas estrategias incluyen aprovechar las zonas de desarrollo gubernamental y mejorar la conectividad no motorizada, ejecutar inversión pública alrededor del transporte público masivo, realizar cambios regulatorios que fomenten el desarrollo alrededor del transporte público y establecer polígonos de desarrollo controlado. Este modelo de implementación de DOT puede ser replicado en otras ciudades del país y puede ser una ruta para implementar estrategias bajas en emisiones que permitan cumplir con las metas nacionales e internacionales de combate al cambio climático. La ZMG puede ser la primera ciudad en México que integre políticas de desarrollo urbano y movilidad sustentable, lo que la convertiría en un modelo a seguir para otras ciudades.